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张店邦尼达货运信息咨询服务部为您**物流业的发展运行。2013年3月，公路、水路货运量及货运周转量开始增加，物流需求有所回升；加之成品油价格上调、物流服务成本增加，物流服务价格小幅上涨。但整体上看，1季度，价格仍然运行在低位区间，尤其是海运价格，仍然低于去年同期水平。^[1]公路货运方面，平均运输价格较2月有所上升，较上年同期也有小幅上涨。海运方面，3月份，中国沿海干散货运价指数（CBFI）环比上升1.2%，达到1066.2点，但1季度累计平均价格指数同比下降8.1%;波罗的海干散货综合运价指数(BDI)环比上升14.9%，达到877.9点，但1-3月累计平均价格指数同比下降6.7%。铁路运输方面，自2月20日起，铁路货运价格平均每吨公里再次上调1分5厘 莱芜物流至四川专线，上调幅度接近13%。

中国物流发展的*二大战略，追赶式发展战略。我们知道美国的物流发展到现在的水平用了100多年的时间。那么中国的物流发展是不是要经过*才能达到美国这样的水平呢？我想大可不必。我们的地区**人，我们的**提出了中国物流追赶式发展战略。追赶式发展战略，就是我们不要花外国那么长的时间。并不是说中国物流发展可以违背一些经济规律，而是说可以追赶某些发展阶段。在历史上 莱芜物流至成都专线，经济的发展 莱芜物流，社会的发展，都有一些追赶发展的例子。那么中国的物流发展也应该是可以的，中国的经济是非常不平衡的，东部、中部、西部包括不同的行业 莱芜物流至南充专线，情况都*不一样。这种情况下，有的可以追赶，有的不可以追赶，有的可以快点，有的不可以太快，但总体上我们**是追赶式发展。比如说这次四川汶川大地震以及春季南方的冰雪灾害，是对我们民族的一个考验，同样是对我们年轻的物流业的考验。提出了一个大问题，应急物流系统怎么构建？中国的能源，从石油来讲，50%要靠进口，中国90%的能源依靠煤，能源的物流系统怎么构建？粮食的散粮物流系统怎么建？现在**很多地方都在闹粮荒，粮价在上涨，怎么办？很多方方面面，我们不可能按部就班的那样走，我们**实行追赶式发展。